卷王比亚迪再出手！易三方将成为腾势全新专属技术

现如今，智能化已经成为了新能源汽车的标配，比如智能座舱、辅助驾驶、原地掉头等。为了进一步提升汽车智能化的程度，比亚迪在2024年提出了「整车智能化」的全新发展战略，通过智能化架构，打通不同系统间的壁垒，实现了多系统间的数据同步和协同。

随着人们生活水平的提高，消费者对车的需求也变得越发多样化。传统豪华车因为智能化的短板，并不能满足当下消费者的用车需求，而普通新能源汽车将重心放在了车机交互和功能上，忽略了驾乘体验。

基于上述需求，比亚迪打造出了全球首个整车智能化控制技术平台——易三方。作为腾势品牌的全新专属技术，易三方将重塑新能源豪华技术标杆。

「感知、规控、执行」是实现易三方整车智能控制技术平台的基础。首先，在整车的传感器上，采用了更高规格的硬件，包括三目摄像头、双激光雷达、毫米波雷达等，通过整车深度融合感知，易三方技术平台实现了车辆环境的全方位感知。

其次，易三方技术平台将这些感知信息全部交由中央大脑和AI，通过控制器与传感器以及算法的高度协同，从而实现对车辆的精准决策和控制。

最后，利用VMC整车运动控制中枢、后轮双电机独立转向等核心技术，结合中央大脑根据执行结果不断调整感知方案，最终实现了车辆对三电机的精准和多样化控制，兼顾高性能与灵活性。

正因如此，易三方成为了全球首个能实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向融合控制的整车智能控制技术平台。

如果用一个词来形容易三方技术平台，那就是「融会贯通」。它不仅兼容插混平台和纯电平台，还融合了第五代DMI技术、e平台3.0Evo、易四方等技术优势，实现了所有系统的完全自主研发。比如全新研发的插混专用发动机，CTB架构等。在易三方的「动力架构」下，可以为整车带来接近1000匹的马力，实现3秒级别的百公里加速。

拥有了足够的动力，还需要精准的操控。易三方的「控制架构」可以根据整车动力需求，以及轮胎附着状态的具体情况，实时精准分配各个电机的扭矩，进而提升整车的安全性和稳定性。同时，为整车带来了像圆规掉头、易三方泊车这样的控制功能。

既然要融，那就要融的足够彻底。基于璇玑架构打造的易三方，通过全新进化的智电融合架构，真正让整车做到了感知信息、规控决策和高效执行。

作为全球唯一整车智能控制技术平台，易三方拥有「超灵动、超智慧、超安全、超澎湃」四大核心优势。

易三方技术平台搭载全球首创的后轮双电机独立转向技术，实现了左右后轮独立控制，并且支持与三电机独立驱动技术进行融合控制，为后轮带来更大的偏转角度，实现了同级车型最小转弯半径。与此同时，也为用户用户提供了更安全的驾驶体验，在车辆爆胎、高速过弯、高低附路面等极限场景下，易三方可以实现毫秒级的响应识别，保障车辆稳定行驶的同时提升车辆的控制边界。在三电机动力架构的加持下，可为车辆提供澎湃的动力。除此之外，易三方技术平台还能够以OTA的形式不断进化，为用户带来更优秀的驾乘体验。

在三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术的驱动下，易三方增车智能控制技术平台打造出了「极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行」五大核心功能。

在我们日常驾驶过程中，遇到过弯掉头场景，易三方技术平台可让车辆最大后轮转角双向达到20°，得益于三电机独立驱动技术，使得车辆整体转弯直径减少2.5m。而在泊车场景下，使用全球首创智电融合功能易三方泊车，可以让泊车效率提升65%。当遇到障碍场景时，用户还可以利用智能蟹行模式进行同向转动，进而实现从容避障。

众所周知，当我们行驶在高速路时，难免会遇到大角度过弯的路段，这时易三方的后轮转向系统可与前轮同向偏转，实时调整内外侧后轮驱动大小，增加车辆过弯的稳定性。

在冰雪、积水等低附路面或对开路面行驶时，易三方可以有效提升车辆控制边界，保障车辆制动的稳定性。

毋庸置疑，易三方整车智能控制技术平台的发布，重新定义了新能源汽车的智能化和电动化，同时为整个新能源行业指明了一条新的发展方向。

最后，腾势Z9 GT将首发搭载易三方整车智能控制技术平台。同时，官方还宣布腾势Z9 GT以及腾势Z9双出同步开启预售，二者的预售价相同，插混版包含有三种配置，预售价区间为33.98万元-41.98万元，综合续航1100km；纯电动版提供有两种配置，预售价区间35.98万元-38.98万元，续航630km。