乘联分会：10月全国乘用车零售同比下降27.1%

乘联分会11月9日发布的2026年10月全国乘用车市场分析显示，10月全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%；乘用车出口（含整车与CKD）则达到92.8万辆，同比增长68.5%，环比增长1.0%。

乘联分会将10月国内车市概括为“旺季不旺”，认为首购群体购买表现偏弱，补贴指标门槛提升对无车群体的购车需求有所抑制，燃油车新品投放不足、使用成本上升也影响了需求释放。

新能源乘用车10月零售110.9万辆，同比下降13.7%，环比增长2.3%，国内零售渗透率达到67.5%，同比提高10.5个百分点，环比提高0.5个百分点。

常规燃油乘用车10月零售53万辆，同比下降45%，环比下降0.1%，其中，纯燃油车零售同比下降51%，普通混合动力车同比增长28%、环比增长1.3%，燃油车中的自主品牌和主流合资品牌零售均同比下降46%，豪华品牌同比下降37%。

在整体乘用车零售市场，自主品牌10月零售121万辆，同比下降22%，环比增长7%，国内零售份额为73.8%，同比提高4.8个百分点；主流合资品牌零售32万辆，同比下降38%，环比增长2%；豪华品牌零售11万辆，同比下降39%，环比下降34%。

出口占10月乘用车厂商销量的35%，去年同期为19%。其中，自主品牌出口81.0万辆，同比增长77%，合资与豪华品牌出口11.8万辆，同比增长28%。新能源乘用车出口58.2万辆，同比增长144.7%，环比增长3.9%，占乘用车出口总量的62.8%。报告指出，出口车型以中低价主流车型为主，出口增长成为支撑车企销量的重要因素。

10月全国乘用车厂商批发263.3万辆，同比下降10.2%，环比增长3.3%。乘联分会认为，出口增长支撑了厂商批发，使其同比表现好于国内零售。同期乘用车生产265.4万辆，同比下降10.1%，环比增长2.4%。

新能源乘用车10月批发177.2万辆，同比增长9.8%，环比增长6.2%，厂商批发渗透率为67.3%。分动力类型看，纯电动批发119.2万辆，同比增长18.2%；狭义插混批发42.7万辆，同比下降10.8%；增程式批发15.2万辆，同比增长19.9%，环比增长31.3%。

10月新能源乘用车批发销量超过1万辆的厂商共有23家，占新能源乘用车批发总量的95.5%。其中，比亚迪汽车为482610辆，吉利汽车为211240辆，奇瑞汽车为133890辆，零跑汽车为103025辆。

长安汽车为99494辆，上汽通用五菱为97241辆，上汽乘用车为76479辆，特斯拉中国为67829辆，小鹏汽车为50237辆，小米汽车为50168辆。

其后依次为长城汽车49498辆、广汽埃安43160辆、蔚来汽车34246辆、理想汽车29025辆、东风汽车28141辆、极狐汽车24857辆、赛力斯汽车22136辆、一汽奔腾19643辆、上汽大众17975辆、一汽大众14933辆、上汽通用12344辆、一汽红旗11629辆、广汽丰田11058辆。

对于11月市场，乘联分会预计车市将环比温和回暖、同比降幅收窄，但认为出口抢运对批发端的支撑具有阶段性，不宜将短期增长直接外推为持续趋势。